سیستم مترو، جزء کلیدی زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی، به دلیل پتانسیل آن برای کاهش تراکم ترافیک و سایر مزایای اجتماعی ساکنان شهری توجه قابل‌توجهی را به خود جلب کرده است (Mohammad, Graham, & Melo, 2017؛ Tian, ​​Peng, Wen, Yue, & Li ، 2021). اجماع در مطالعات قبلی این است که نزدیکی به ایستگاه‌های مترو تأثیر مثبتی بر قیمت مسکن دارد (سرورو، 2011؛ ​​پان، پان، ژانگ، و ژونگ، 2014؛ نیلسون و دلمل، 2018؛ سئو و نام، 2019؛ گوان، تان، و پیزر، 2021؛ گوپتا و همکاران، 2022). با این حال، ترجیحات ناهمگون برای مترو بر اساس طبقه بندی اجتماعی جمعیت خدمات دهی شده (سئو و نام، 2019)، به ویژه در مناطق مرفه، که در مقایسه با مناطق مسکونی با درآمد متوسط ​​کم یا کل شهر مورد توجه محدودی قرار گرفته اند (Cervero) و دانکن، 2002، ژو، 2016. مناطق مرفه ممکن است هنگام در نظر گرفتن دسترسی به مترو، ویژگی هایی مانند امنیت، حریم خصوصی، انحصار و کاهش صدا را در اولویت قرار دهند (گرتنر، 2014؛ تان و گوان، 2021؛ وانگ، 2022).

همانطور که سرمایه گذاری های دولت در پروژه های مترو همچنان در حال افزایش است، درک اثرات افزایش دسترسی به مترو در شهرهای بزرگ، از جمله گسترش مترو، اهمیت فزاینده ای پیدا می کند (Cervero & Duncan, 2002; Gibbons et al., 2015; Padeiro, Louro, & Costa, 2019). Statista، 2022). گسترش مترو نه تنها دسترسی ساکنان را افزایش می دهد (Guan & Peiser, 2018; Hess & Almeida, 2007)، بلکه به توسعه خدمات عمومی و امکانات رفاهی در منطقه خدماتی کمک می کند (Kahn, 2007; Kay et al., 2014). ایفای نقش حیاتی در بهبود توسعه اجتماعی-اقتصادی و تصویر شهر (هی، 2020؛ سانگ، ژانگ و دنگ، 2023). با این حال، تأثیر چنین گسترش‌هایی بر محله‌های گران‌قیمت و اینکه آیا آنها به اصیل‌سازی کمک می‌کنند، که به طور بالقوه جانشین افراد با درآمد پایین و متوسط ​​می‌شوند، نامشخص است (Li, Jun, Ping, & Shun, 2014). برای مثال، این امر می‌تواند افراد کم‌درآمد و متوسط ​​را که در غیر این صورت از امکانات حمل‌ونقل عمومی بهره‌مند می‌شوند، وادار کند تا دورتر از مترو نقل مکان کنند یا با جابجایی مواجه شوند. به طور خاص، قیمت مسکن در محله‌های مرفه بیشتر تحت‌تاثیر سرمایه‌گذاری سوداگرانه قرار می‌گیرد و نیاز به مطالعات مشاهده‌ای طولی برای تنظیم بهتر قیمت مسکن و تضمین عدالت اجتماعی دارد (Seo & Nam, 2019؛ Tan & Guan, 2021؛ Yang, Wu, Shen, Shen. ، و دانگ، 2017؛ یانگ و رهم، 2021).

در پاسخ، این مطالعه با هدف بررسی تأثیر میان‌مدت گسترش مترو بر قیمت‌های ملک مسکونی در محله‌های شهری مرفه است و در نتیجه شکاف موجود در ادبیات موجود را پر می‌کند. این تحقیق با تمرکز بر گسترش خط Q در منهتن و استفاده از یک مدل کنترل مصنوعی (SCM)، پیامدهای افزایش عرضه املاک نزدیک به ایستگاه‌های جدید را در کنار شکایات نویز و تغییرات جمعیتی، بر قیمت مسکن از نزدیک بررسی می‌کند. این مطالعه به سؤالات پژوهشی زیر پاسخ می دهد: (1) تأثیرات فضایی و زمانی گسترش مترو بر خواص اطراف با در نظر گرفتن متغیرهای ساختاری، ساختمانی، امکانات رفاهی، محله و جمعیتی چیست؟ (2) چه مکانیسم های اساسی می تواند اثر قیمت گذاری مشاهده شده را توضیح دهد؟ (3) آیا افزایش عرضه املاک در نزدیکی ایستگاه های الحاقی Q-line در مقایسه با املاک مشابه در سایر نقاط منهتن، با توجه به تأثیر شکایات نویز، تغییرات جمعیتی و رفتار سوداگرانه منجر به تخفیف نسبی می شود؟ این مطالعه با ارائه تحلیلی جامع از سؤالات، گفتمان دانشگاهی در مورد رابطه بین گسترش مترو و قیمت ملک در محله‌های شهری مرفه را غنی می‌کند و اطلاعات ارزشمندی را برای سیاست‌گذاران با توجه به مسائل اعیان‌سازی و برابری اجتماعی ارائه می‌دهد.

بقیه مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است: بخش بعدی ادبیات موجود در مورد رابطه بین گسترش مترو و قیمت مسکن را بررسی می کند. بخش سوم روش های تجربی و مجموعه داده های جمع آوری شده را ارائه می کند. بخش نتایج یافته‌های ما را ارائه می‌کند که توسط مجموعه داده کمکی پشتیبانی می‌شود. بخش بحث بر روی نتایج ما گسترش می‌یابد و یک تحلیل کاربردی گرا ارائه می‌کند و محدودیت‌های مطالعه را تشریح می‌کند. بخش پایانی نتیجه گیری و پیامدهایی را برای تدوین سیاست ارائه می کند.